АЖВ – AGV

Скоростной поезд ,который был сконструирован французской фирмой “Альстом” -является следующей ступенью ТЖВ, от которой он унаследовал , полужесткую сцепку вагонов, наличие колесных пар расположенных между вагонами.

Отличием будет являтся расположение моторов под вагонами , в отличие от ТЖВ , который имеет два локомотива – один в начале и другой в конце состава. Это позволит перевозить больше пассажиров , при том же количестве вагонов, а так же уменьшит массу состава.

Первые поезда будут поставлены в Италию, для фирмы NTV, и будут носить имя « .Italo » , намечается на конец 2011 года. Название “AGV” – является авторской маркой Альстома и защищено авторскими правами. Основными точками в разработке стали: поддержание норм безопасности , которые были успешно пременены в ТЖВ не увеличение стоимости производства возможность передвигатся по существующим линиям снижение веса и энергетического потребления, и стоимости обслуживания составы от 7 до 14 вагонов вместимостью от 250 до 650 пассажиров передвижение на расстояние 1000 километров за 3 часа Коммерческая скорость будет 360км/час

agv

 

Техническая концепция

Вразрез с концепцией ТЖВ 2 , где моторы распологались в локомотивах, АЖВ использует принцип , которому уже 45 лет и располагает моторы , под вагонами. Количество моторизированных вагонов в составе будет зависеть от желаемой мощности для состава. Тот же принцип используется в немецких ICE 3, и японских Shinkansen, а так же в первых моделях ТЖВ.

AGV

В тоже время сохраняется концепция , которая была разработана “Альстом” -жесткая сцепка , и расположение колес между вагонами , что позволяет при крушении и сходе с рельс избежать “принцип гармошки” , при котором вагоны складываются между собой, что ведет к большому количеству жертв. Новые системы обработки электроэнергии фирмы IGBT, с охлаждением водой и синхронные моторы позволили добится очень хороших характеристик в отношении масса/вес порядка 22 kW/т, что позволило снизить массу с 430 до 395 тонн по сравнению с ТЖВ. Энергопотребление уменьшено на 15 процентов, цена “поддержания в форме ” на 30 процентов, а количество пассажиров увеличится на 20 процентов. Так же заявлен выпуск 2х этажных АЖВ.

Официальное представление АЖВ (производство Alstom ,France) Первым заказчиком стала итальянская компания Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), первая частная компания-оператор высокоскоростных поездов в Европе. Согласно контракту, анонсированному 17 января 2008 года, должно быть поставлено 25 штук 11-вагонных поездов AGV. [6] Коммерческая эксплуатация планируется с весны или начала лета 2011 года на маршруте Рим-Неаполь, а первые поставки — в сентябре 2010.

Air France-KLM также рассматривает выход на рынок наземных высокоскоростных перевозок и планирует закупку или лизинг некоторого количества поездов AGV. ОАО Российские железные дороги изучает возможность закупки 20 высокоскоростных поездов AGV производства французской компании Alstom для маршрута Москва — Санкт-Петербург

Запись опубликована в рубрике Техника с метками , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.